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睿能 Gogoro 在这个月揭晓隶属 Gogoro VIVA 车系的第三款车款 Gogoro VIVA XL ，强调除了承袭 Gogoro VIVA 的全民电动车产物定位与胶囊设计语言，产物定位是针对家庭使用者、长距离移动以及有更大乘载空间需求的客群，有着 Gogoro VIVA 车系当中最大的体型。不外那时只看官方照片还没注意，等瞥见实车以后赫然发现 Gogoro VIVA XL 的本质或许是原本 Gogoro 3 该出现的姿态。

▲ Gogoro 3 怪异的造型绝非国民车族群能容易接受的设计

回首当初 Gogoro 3 揭晓之际，打着 Gogoro 首款国民车的目的登场，不外怪异的水(ㄌ一ㄢˊ)滴(ㄨˋ)状车头造型，光是从外观与免烤漆的环保 PP 材质车体就让不少难以跳脱传统机车外型的使用者为之一惊，其次第一版本仅提供前 14" 、后 13" 的轮胎设置，不仅并非国民车主流的车胎，又同时使车高变得不那么亲民，最后就是订价战略与 Gogoro 2 车系未有要害差异，但整体质感、配备都有相当的落差。

▲从效果与市场反映来说， Gogoro VIVA MIX 才是睿能第一款电动国民车

从日前推出的 Gogoro VIVA MIX 来看，也终于是睿能第一款无论是价位、产物设计都更贴近一样平常民众对白牌国民车期许的车款，有着更主流的前后 10" 吋胎、丰裕的都市动力与勇敢配色但守旧造型的组合，相较 Gogoro 3 更受消费者接受；不外较为紧凑的车架对于有远程通勤需求、载货、载人需求的用户仍稍嫌不足，于是乎这款定位在较大尺寸国民车的 Gogoro VIVA XL 因此泛起。

▲从车尾看已往乍看下会误以为是 Gogoro 3

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▲与 Gogoro 3 相同的牢靠式后脚踏板设计

▲ 26.5 升空间

若是从规格来看， Gogoro VIVA MIX 可说是前后 12 吋的 Gogoro 3 Plus 的换脸、换动力版本，除了前斜板与车头灯设计以外，多数的结构与组件来自 Gogoro 3 Plus ，可看到包罗 750mm 的车高、长宽高尺寸、 114 公斤的车重等险些都与 Gogoro 3 Plus 相同，也保有牢靠式后座脚踏设计、26.5 升的置物空间。

▲车头上半部改为类似 Gogoro VIVA MIX 的造型与头灯

▲尾灯与 Gogoro 3 如出一辙

不外就是这个换脸的设计，使得 Gogoro VIVA XL 比起 Gogoro 3 看起来容易接受许多； Gogoro VIVA XL 将车头上半截的板件换成类似 Gogoro VIVA MIX 的造型，并接纳与 Gogoro VIVA MIX 相同、牢靠于车手的 Class-C LED 头灯；上半部内侧则保有与 Gogoro 3 相同的牢靠式杯架与挂勾设计，且纵使是入门的 Basic 版本也不会像 Gogoro VIVA MIX 的 Basic 一样作废杯架， Basic 版仍保有牢靠杯架设计，仅差在 Basic 版本没有内藏 USB 充电孔设计。