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usdt支付接口:个股解码/比亚迪股价近历史底部 宜中长线布局\孙晓骄

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  近期,环球多项不稳定因素,如美联储加息、俄乌冲突变化、疫情影响、中概股审计进展等影响下,市场持续震荡下行寻底。而新能源相关行业未来成长性和高景气度相对较为确定,可谨慎关注其中实力较强的龙头企业。

  比亚迪(01211)9月继续以绝对实力稳居内地新能源车市场首位,销量首次攀升至20.1万辆,约为第二至第十名销量总和的两倍,同比增长151.2%,超市场预期。并以第三季53.7万辆乘用车的销量超越特斯拉(Tesla,US:TSLA)在全球新能源车市场居于首位。表现不错的车型遍布王朝系列的汉、唐、宋等,及海洋系列的海豹、海豚、驱逐舰等,多系列矩阵策略较为成功并且令销量具稳定性。集团市场认可度不断提高且高中低端车型布局全面,预料市场份额仍会持续提升。

  市场预计,比亚迪2022年预计销量在180万辆以上,如供应链配合顺畅,有机会达200万辆以上。股价调整主要是受到大市气氛及上月巴菲特旗下投资旗舰巴郡减持影响,然而机构操作有其自身的选股逻辑,减持并不代表股份失去投资价值,历史数据表明,曾经被巴菲特减持的宝洁(Procter & Gamble,US:PG)和沃尔玛(Walmart,US:WMT),减持后仍然大幅上涨曾至翻倍。

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  比亚迪业务遍布产业链上游的电机、电控、动力电池和车规级半导体,以及中下游的整车制造和销售。为规模效应、降本增效、规避风险提供了广阔的潜能空间。另外,电动车制造中,电池成本占到40%或以上并仍在增加。集团的电池业务仅次于宁德时代,位列全球第二。据研究机构SNE Research数据,8月集团动力电池装机量同比上涨158.7%至6.5吉瓦时(GWh,Gigawatt-hour),全球市场份额达到14.3%。

  海外市场加速拓展。比亚迪近日正式向欧洲推出三款车型:分别为汉、唐和元Plus,三者价格皆高于欧洲一线豪华品牌同级别燃油车,欧洲多国可以交付,如挪威、丹麦及德国等。基于欧洲是汽车工业发源地,传统豪华品牌车(BBA:BMW宝马、BENZ奔驰、AUDI奥迪)皆源于德国。比亚迪在欧洲正致力于加快汽车工业电气化转型的时机下进军汽车发源地,反映集团实力;另外德国汽车租赁公司Sixt与集团签订协议,承诺6年之内将购买10万辆电动车,最快今年第四季开始交付,国际市场潜能空间正在加速开发。

  据彭博预期,比亚迪2022至2024年每股盈余分别为3.38元(人民币,下同)、5.38元、7.63元,现价对应市盈率分别约为51.5倍、32.4倍、22.8倍,相对偏低。在环球多项不稳定因素尚未出现明确正面讯号前,市场仍有机会继续震荡下行。集团股价已接近历史区间底部,可择机谨慎进行中长期布局。

  (作者为招商永隆银行证券分析师、证监会持牌人士,并无持有上述股份)

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